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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

聽起來感覺很不錯

但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300&t臺灣企銀郵局借錢imes;工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

與其給政府繳退休金

你為什麼不自己存退休金?

煩惱沒有資金可以創業或投資?

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美股飆太高逼出泡沫？馬斯克提問女股神給出答案

由「科技股女股神」之稱Cathie Wood掌管的全球最大的主動型ETF方舟投資（ARK Investment Management, ARK），投資專注在顛覆和破壞式創新，2020年看好特斯拉前景之下大舉投資，並獲得巨大成功，近期再提特斯拉股價5年可能價值 3000 美元，引發熱議。對此，特斯拉執行長馬斯克透過推特詢問Cathie Wood美股近況，雙方討論引發網友關注。由於ARK對於投資特斯拉與比特幣發表許多言論，該機構曾於3月底發布報告指出，預估2025年，特斯拉將達7000億美元營收、1670億美元現金流，以及760 億美元EBITDA(稅前息前折舊前淨利)。標普500指數連日創高，顯見10年期美債殖利率陡升影響已經鈍化，但也有許多專家警告，目前走勢與歷史上許多泡沫情況雷同，擔憂美股泡沫若被戳破，包括通膨率直升、美國聯準會(Fed)開始縮表等情況，將導致金融市場出現震盪。馬斯克5日推文詢問Cathie Wood，標普500指數市值相對於國內生產毛額(GDP)比率已經高到超乎平常水準，她會如何看待？Cathie Wood表示，GDP統計在工業革命後不時更新計算方法，但顯然已經跟不上數位化時代。在生產力大幅提升下，實質GDP成長率比經濟報告還要更高，通膨率則是更低，顯示盈餘品質(quality of earnings)有所提升。Cathie Wood表示，若通縮力量讓長天期公債殖利率壓下，未來自由現金流折現率可能會低到難以想像，這早在1990年代科技泡沫就已經出現，當今投資人在科技時代還未正式準備好前就開始追逐，才會有成本過高的風險存在。Cathie Wood指出，20~30年後科技時代爆發，並逐漸成為現實，ARK的報告卻被許多人質疑，Cathie Wood也表示，民眾會有疑慮是正常的，她也寧願民眾在恐懼時投資，而不是在瘋狂時進入市場。Cathie Wood指出，ARK關注的破壞式創新投資以及通縮力量，可能在他處帶來不良通縮影響。若不願創新，只願意透過槓桿執行庫藏股以及配息，滿足短視近利的投資機構，將付出代價。Cathie Wood認為，在變革的時代，投資人只有站在對的一邊，並繼續保持才能生存。Thank you, @wintonARK, for leading our exceptional analysts! You are one of the cornerstones of @ARKInvest’s success. https://t.co/3IRk0YrEBP— Cathie Wood (@CathieDWood) April 5, 2021 (中時新聞網)

弟是太魯閣號司機姊憂心勸離職被拒他吐原因感動近萬人

太魯閣號2日發生事故，盡責的駕駛在生命最後一刻仍努力踩煞車，此次事件也引發各界關注。一名女網友分享，他的弟弟同樣也是太魯閣號的駕駛，但這次的事故讓她相當擔憂弟弟的安危，便苦勸他離職，沒想到弟弟不願妥協，更透露，「我選擇這份工作，那就算會死也要在我最熱愛的工作上」。女網友今(6日)在臉書爆系故事館上分享，他的哥哥在台北擔任公車司機，弟弟則是太魯閣號的列車駕駛。她說擔任公車司機的哥哥一天至少得出車7至8趟，而開火車的弟弟則是跑完了自己的趟數，就會在某一站跟下一班的司機員、助理司機員進行交換。不過司機這職業潛藏著危險，例如過勞、身體不適都會影響當日開車狀況，所以每當哥哥和弟弟要出門上班時，她都會請求神明護佑他們，出車順利平安上班，安全回家。不過接連的交通事故，讓她更加著急，加上司機身上背負著數十人甚至數百人的生命，於是苦勸哥哥和弟弟換工作，連母親都出面相勸，「累了就休息，換個工作也行」。但對於熱愛自己職業的兩兄弟來說，是不可能放棄自己的夢想，但這次的太魯閣號意外，讓她更加擔心，於是苦勸弟弟換工作，沒想到弟弟一口拒絕，並表示自己相當熱愛這份工作，「那就算會死也要在我，最熱愛的工作上」。聽到弟弟這一番話她心中情緒很複雜，「弟弟啊……如果你真的這麼熱愛這份工作，我們都會支持的。只是，你們兄弟倆要切記要平安上路，然後安全歸來」。貼文發出後讓近萬人感動，「為辛苦的大眾運輸司機員致敬，也希望台灣交通與工作時數問題能夠更加受到重視，安全是回家唯一的路」、「感同身受，我先生也是火車司機員，每天都會希望他平安上下班」、「我爸開了20幾年火車了，現在已經安然退休，我老公開了10幾年聯結車，既然他們選擇了自己的人生及事業，家人當然支持，放心吧！」司機員袁淳修回家了！同仁列隊送別悲喊「一路好走」　列車停靠樹林站象徵下班、任務完成訂閱影音：中時新聞網司機袁淳修今火化　林佳龍到場悼唁眼紅哽咽：他守護乘客到最後一刻，以他為榮(中時新聞網)

SPAC投資熱球星也瘋狂

美國資本市場近來掀起特殊目的收購公司(SPAC)投資熱潮，連球星也為之瘋狂。根據統計，今年來已有61家與體育界名人相關的SPAC成立，包括歐尼爾(Shaquille ONeal)、勇士看板球星柯瑞(Stephen Curry)、網壇女將大坂直美(Naomi Osaka)與NFL明星四分衛卡佩尼克(Colin Kaepernick)都已跳上SPAC投資列車。根據運動產業刊物Sportico報導，這些球星要不是出任SPAC的顧問，不然就是入股投資SPAC，今年顯然體壇最熱衷的投資標的就是SPAC，因為2019年全年成立的SPAC中與體育界名人有關的總共才5家。球星搶進SPAC其實並不令人意外，因為投資額對他們來說並不大，但是潛在投資報酬率卻相當可觀。以歐尼爾為例，他目前掛名擔任某家SPAC的策略顧問，這家SPAC在2月宣布將和健身與營養業者Beachbody合併，估計兩家公司合併後的市值可達30億美元。柯瑞則選擇與Dune併購公司合作，這家SAPC目前收購目標鎖定軟體公司。女網前球后小威廉絲(Serena Williams)則是出任Jaws Spitfire併購公司的董事，該家SPAC上個月宣布將與一家3D列印科技公司合併。值得注意的是，名人投資SPAC就跟買運彩一樣，都是風險相當高的投資。小威廉絲的創投公司Serena創投自2014年以來總共投資超過50家的新創企業，小威廉斯同時也擔任社群電商Poshmark的董事，Poshmark今年1月股票初次公開發行(IPO)，但迄今股價較IPO掛牌價重挫逾5成。球星一窩蜂搶幫SPAC代言也凸顯此一投資區塊已愈來愈擁擠，市場可能供過於求，3月掛牌的SPAC股價表現平平，大多與發行價相當，反觀1月與2月掛牌的SPAC，平均還有5％的漲幅。名人參與SPAC已引來美國證交會(SEC)的關切，SEC日前才發布公告，提醒投資人勿僅因某名人的背書而投資SPAC。(工商 )

痛心花蓮太魯閣出軌周遊豪捐60萬慰勞警消

痛心花蓮太魯閣出軌周遊捐60萬慰勞消防弟兄訂閱影音：中時新聞網台鐵太魯閣號408車次(2日)發生撞車嚴重意外，釀成50死、200輕重傷的悲劇。對此，名製作人周遊悲痛不捨，號召北市明星獅子會會長李麗莎，率領全體獅友36萬元；另玲瓏心基金會會長張瓊玲(明星獅子會創會長)發起玲瓏心姐妹們致贈新臺幣24萬元，兩會齊力捐助60萬元加菜金，以感謝花蓮縣警消弟兄站在第一線救災。平時致力於公益活動的戲劇教母周遊，得知太魯閣出軌事件後，第一時間便決定出錢出力。周難過表示救災真的非常辛苦，不僅要跑在第一線，還要克服心理以及情緒的障礙。周遊也透露，其實在前幾天有捐了１輛消防勘災車給花蓮縣消防局，沒想就立刻派上用場。周坦言，事發當天就號召獅友捐款，雖然捐的錢不多，但大家都是拋磚引玉，不到一天就把錢湊齊，還超出原先預計的50萬元。導演李朝永表示，看到新聞畫面相當不捨，救難人員是最辛苦的，要鑽到一般人不敢去的地方，心理都需要很大建設，那是要很有勇氣的。而明星獅子會會長李麗莎則表示，才剛去花蓮回來沒多久，就發生這樣的事，讓人情何以堪。在朝永總監愛心感召下，大家不分你、我彼此，火速將慰問金湊齊。最後，周遊向記者透露，過陣子英勇的警、消弟兄心情較平復後，再帶藝人去表演、慰勞，讓歡樂抹去些傷痛的陰影。(中時新聞網)

工程車卡樹叢落軌不單純？運安會怪手示意圖有玄機

戳破李義祥謊言！運安會證實工程車掉落前「有發動引擎」　揭太魯閣號50死真相訂閱影音：中時新聞網台鐵408次太魯閣號2日出軌，共奪走50條性命，肇事工程車老闆李義祥聲稱，他將車停在邊坡，卻因不明原因滑落；對此，國家運輸安全委員會（下簡稱運安會）6日記者會將工程車滑落過程拆成5位置點，特別的是，第3位置點停有怪手，但並未說明細節，運安會僅說過程待檢調釐清，為案情留下伏筆。運安會主委楊宏智6日下午記者會中重建事發全貌，透過各方物證畫出一張蹤跡圖，並將過程拆為5個位置點；楊宏智說，透過行車紀錄器精確掌握到，第1位置點為工程車於第一時間停放於工地明隧道的坡頂，旁邊停有2輛怪手、散落輪胎，後來由駕駛李義祥發動向下開，轉彎時車頭角度偏移，顯示卡到樹叢，車輛暫停在第2位置點。楊宏智分析，車子在第2位置點被樹叢卡住後，行車紀錄器因引擎關閉車輛熄火而失去畫面，而彎道現場停有一輛怪手，並堆置相當多輪胎，根據現有事證推估，該處為第3位置點。楊宏智指出，第4位置點即為邊坡的上方，也就是工程便道的旁邊，第5點為工程車摔落鐵軌的位置；楊宏智說明，工程車是先卡在樹叢熄火後，從邊坡滾落到正線軌道，並非外傳的煞車失靈滑落，由於引擎熄火無法供電，並無行車紀錄器畫面，第4位置點則為第5位置點向上推測出來。楊宏智說，目前能確切肯定過程的為第1、2、5位置點，但現場媒體相當好奇停在第3位置點的工程車，究竟因何原因掉落鐵軌；對此，運安會委員李綱回應，工程車所卡住的彎道狹小又陡峭，非常難通過，更遑論肇事工程車車身長達10公尺，此外，李綱還說，「那台車該不該進去走便道？大家可以思考看看，這真的是很複雜的情境。」其餘詳細過程，運安會則不願多提，僅回應涉及刑事責任，將交由檢調釐清。透過運安會所重建的位置點圖可見端倪，在第3位置點上繪製了一輛示意怪手並重疊在現場的怪手上，但特別之處則在於，繪製的示意圖怪手吊臂與現場怪手吊臂方向並不相同，疑似在暗示現場怪手曾經移動過，為案情留下伏筆，預料這項現場蒐證資料將成為檢方調查重點。(中時新聞網)

gay56054

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